Водители часто спорят между собой о том, какие шины лучше покупать. Одни указывают на то, что колеса отечественного производства на его «Жигулях» отходили 5 лет до окончательного износа, а на новой машине колеса известного французского бренда потребовали замены уже через 3 года. Мол, «наши» для наших дорог делают лучше. Другой верит только шиномонтажнику: он торговал колесами одной марки, а потом внезапно объявил, что она испортилась, и теперь продает шины нового производителя. Третий покупает самые дорогие шины в надежде на то, что они будут жить дольше, чем дешевые.

Не подкрепленное объективными данными мнение «бывалых» часто приводит к тому, что автолюбитель-новичок делает неверный выбор: либо покупает колеса низкого качества, либо переплачивает. Так от каких факторов зависит такой показатель, как ходимость шин, и что делать, чтобы они служили как можно дольше?

Осмотр шин перед поездкой

Перед тем, как тронуться, пройдитесь вокруг авто (это займет секунд 30, а двигатель за это время как раз чуть прогреется) и внимательно осмотрите шины на предмет вмятин, порезов (шина обычно частично или полностью спущена) и наличия мелких камешков. Если хоть какая-то мелочь застряла в протекторе, ее лучше удалить, иначе застрявший камешек способен спровоцировать неравномерный износ.

Обязательно обратите внимание на глубину протектора. Большинство покрышек сегодня имеют специальный индикатор износа в виде брусков на дне канавок протектора. Стоит задуматься о замене резины, если глубина протектора составляет менее 3 мм. Измерить глубину можно с помощью простого пластмассового приспособления, которое легко найти в любом магазине запчастей.

Важный параметр давления

Давление в шинах не только напрямую влияет на то, как машина ведет себя на дороге, но и часто становится причиной неравномерного или преждевременного износа шин и элементов подвески, а также повышенного расхода топлива. Правильное давление в шинах для каждой конкретной модели указывает производитель (данные можно найти в руководстве по использованию авто, а часто также на спецнаклейке на кромке дверного проема со стороны водителя). Проверять давление с помощью манометра следует хотя бы раз в две недели при постоянном использовании автомобиля, и обязательно — перед поездками за город.

Неровный износ шины

Если протектор изнашивается неравномерно — это повод считать, что машина неисправна. Ищите причину и как можно скорее попытайтесь ее устранить, иначе проблем на дороге не избежать.

ПИЛОВИДНЫЙ ИЗНОС. Вызван тем, что во время движения шина деформируется — в месте контакта с дорогой протектор вдавливается внутрь, а по мере вращения колеса дальше снова выпрямляется.

Для выравнивания такого износа шины обычно переставляют местами, поскольку на неведущем мосту они больше подвержены такому износу.

ОДНОСТОРОННИЙ ИЗНОС. Скорее всего, вызван проблемами в геометрии подвески. Для определения причины в этом случае необходимо проверять схождение и развал колес.

Износ на внешней стороне шины может быть вызван избыточным положительным схождением или развалом колес.

Износ на внутренней части шины, наоборот, является причиной избыточного отрицательного схождения или развала колес.

Езда с нулевым развалом приводит к равномерному, но усиленному износу шин. Кроме того, она увеличивает сопротивление шины качению и увеличивает расход топлива.

МНОГОЧИСЛЕННЫЕ МЕСТА ИЗНОСА ПО ОКРУЖНОСТИ. Они могут быть причиной неисправности подвески (рычаги, амортизаторы, пружины). После диагностики и ремонта подвески шину нужно заменить, так как такой характер износа больше не обеспечивает ее равномерное вращение — колесо будет «бить».

ЛОКАЛЬНЫЙ ИЗНОС В ВИДЕ ПЯТНА. Это — результат экстренного торможения с заблокированным колесом. Равномерность вращения колеса в этом случае также нарушена, так что шину придется заменить.

Почему нельзя менять колеса своими силами

Иногда владельцы занимаются шиномонтажом самостоятельно, что приводит к ускоренному износу не только шин, но и элементов подвески. Причина — дисбаланс, который возникает из-за того, что владелец не проверил этот параметр на шиномонтажном станке.

Вычислить то, что колеса не отбалансированы, относительно просто — машина на скорости начинает странно себя вести: появляются такие проблемы, как гул, вибрация.

Кроме того, на скорости выше 10 км/час машину ведет в сторону или кузов покачивает. Говорит о дисбалансе также и тряска на высоких скоростях. Другого выхода, кроме как снять колеса, отбалансировать и поставить назад, нет. Конечно, существуют ситуации, когда возможности отбалансировать колеса нет. На этот случай шинные компании разработали специальный балансировочный порошок, который нужно насыпать в покрышку перед установкой на диск.