В среду, 16 июля, рабочие устанавливали дорожные знаки сразу после моста на Волгоградской – верный признак начала ремонта. В планах обновить всю улицу – от Коммунистической до улицы Борина. Получается, что свежий асфальт протянется дальше поворота на Косарева. Всего – 3 километра 700 метров.

«После установки дорожных знаков будет производиться фрезерование старого асфальтобетонного покрытия. Потом – частичная замена бортового камня, проливка битумом и укладка нижнего слоя асфальта с выравниванием, чтобы вода не стояла и все сточные воды уходили в ливнёвки, – рассказывает о запланированных работах заместитель начальника отдела технического содержания объектов внешнего благоустройства «Дирекции коммунального хозяйства и благоустройства» Саранска Константин Борисов. – Также запланирована замена крышек колодцев, ливнёвок и потом уже – укладка верхнего слоя асфальта. Также потом на отдельных участках будут ремонтировать тротуары, где-то ставить поребрики, переносить пешеходные переходы и наносить разметку. Также запланирована замена уличного освещения».

Работы – действительно масштабные. На самых оживлённых участках с большой нагрузкой – например, повороте на Короленко, кольце с Севастопольской – будут использовать геотекстиль для укрепления дорожного полотна. Это должно спасти от появления колейности. Работает на этом большом участке – компания «МАПО Транс».

«С компанией «МАПО Транс» мы уже знакомы, – оценивает подрядчика Константин Борисов, – впечатление достаточно хорошее, они уже с нами работали. Они также работают по республиканским дорогам, по федеральным дорогам, сотрудничают с Упрдором. Нареканий нет».

Работы будут производить участками, чтобы не перекрывать движение по Волгоградской окончательно.

 

Что важно – снова под ремонт попал мост. В апреле 2025 года было выполнено его техническое обследование. Специалисты пришли к выводу, что путепровод требует капитального ремонта. Мост был построен в 1969 году в честь вековой годовщины со дня рождения Ленина, с того времени его не раз ремонтировали. Он является объектом культурного наследия, поэтому сносить его нельзя. 

На путепроводе сменят асфальтобетонное покрытие и починят деформационные швы, чтобы проезжать было комфортнее – без характерного стука. Это одна из основных транспортных артерий города с высокоинтенсивным движением и нагрузкой. Поэтому его ремонт должен создать минимальные неудобства для горожан. Но рано или поздно Саранск ждёт закрытие моста – когда это случится, пока неизвестно, однако городские власти обещают сообщить об этом заранее.

 

В среду утром на улице Сызранской уже работал асфальтоукладчик. «Фреза счастья», как говорят сами местные жители, прошлась по дороге за несколько дней до этого. Рабочие уже подготовили щебёнчатое основание, провели заливку битумом, приступили к укладке асфальта. Всего на новую дорожную одежду Сызранской – а это примерно 1,25 километра – запланировано потратить порядка 700 тонн асфальтобетонной смеси.

Житель улицы Александр Мельников следит за процессом. Говорит, наконец-то это случилось: «Давно ждали нового асфальта. Очень давно. А то – одни ямы были – ни проехать ни пройти».

 

На Пролетарской рабочие уже делают то, чего так не хватало этой узкой улице – парковочные карманы. Это тоже входит в программу ремонта. Но главное действо развернулось на путепроводе по этой улице – уж слишком много жалоб на ямы здесь от жителей города и надзорного отдела ГАИ.

Техника уже приступила к фрезерованию старого асфальта. Начали с середины моста – так велит технология, да и самые глубокие выбоины по случайности именно здесь. Ремонтировать тем временем будут всю Пролетарскую – от Советской и до Строительной, за исключением одного участка – от Васенко до Терешковой. Его починили в прошлом году. Всего заменят около 2,5 километров дорожного покрытия.

 

Улица Полежаева – одна крупная городская магистраль с интенсивным движением. Её тоже отремонтируют в этом году, причём, почти полностью. За исключением двух участков. Первый – от улицы Гагарина до улицы Огарёва. До этого места дорогу привели в порядок в прошлом году в рамках гарантийного ремонта. И ещё один участок, который не требует вмешательства – от улицы Большевистской до проспекта Ленина.

Всё остальное починят – почти от Лямбирского шоссе до улицы Серова. В общей сложности – 2,5 километра дороги на Полежаева.

Старые остановочные павильоны на всех центральных дорогах тоже заменят, на Университете, кстати, появится умная остановка – с Wi-Fi и прочими благами цивилизации. Закончат дорожные работы – осенью: на Сызранской планируют к 1 сентября, остальные – к 1 октября.

 

На улице Куйбышева взамен старого металлического водовода протянули 760 метров новой трубы методом горизонтально направленного бурения. Работы ведут в рамках пятилетнего плана по обновлению городских коммуникаций ресурсоснабжающей организации.

«Здесь коммуникации, наверное, со времён как строилась эта улица. С тех пор и лежит данный водопровод, – рассказывает начальник цеха водопроводных сетей «Саранского водопроводно-канализационного хозяйства» Михаил Богомолов. – Всё это было видно при демонтаже узлов, да и забитая труба была на участках, где мы её переделывали».

По данным на сайте городской администрации, улица Куйбышева появилась на карте Саранска в 1940 году. Получается, за 85 лет коммуникации ни разу не меняли. Ремонтировали – да, тем более, что в последние годы в этом частном секторе часто случались аварии на водоводе. Соседнюю улицу Комсомольскую осчастливили новым трубопроводом в прошлом году. Жителей улицы Куйбышева – в этом.

«Делают водопровод, видите! Ещё бы канализацию поменяли, и вообще все довольные будут, прямо супер», – говорит житель улицы Куйбышева Александр Воронин.

Новая труба – полиэтиленовая, а это значит, что не будет ржаветь и должна прослужить безотказно минимум полвека. Диаметр остался прежним – 110 миллиметров, этого достаточно, чтобы раздавать воду жителям улицы. Питаются от этого водовода около 80-90 абонентов. И специалисты «Горводоканала» приступили к одному из последних этапов ремонта – переподключению домов к новому водопроводу. На каждый уходит примерно 15-20 минут.

Новые колодцы тоже уже заняли свои места, а старые, как и саму металлическую линию, законсервируют, после подключения абонентов к новой трубе. И останется только привести в порядок территорию и дорожное покрытие, которые затронули раскопки.

 

Синий тестовый троллейбус «КАМАЗ», который с конца июня перевозил пассажиров в Саранске, завершает пробный период. Завод предоставил машину муниципальному перевозчику – «Горэлектротрансу» – на несколько недель, чтобы транспортники и чиновники оценили её в режиме реальной работы на линии. 

Впервые на маршрут с пассажирами в Саранске ярко-синий троллейбус «КАМАЗ» вышел 25 июня. До этого инженеры автозавода и специалисты «Горэлектротранса» несколько дней готовили машину к регулярным поездкам по столице Мордовии. 

Троллейбус вмещает 90 пассажиров, 34 места для сиденья и 3 откидных кресла на главной накопительной площадке. В базовой комплектации кресло водителя на пневмоподвеске, тормоза с антиблокировочной системой, приборная панель – ЖК-монитор, ближний и дальний свет светодиодные, электронная система информирования пассажиров в наличии. Электродвигатель мощностью от 150 до 180 киловатт. Самое главное – в нём есть батарея, которая позволяет проехать троллейбусу автономно примерно 30 километров. Это значит, что он сможет забирать пассажиров из новых городских районов, где нет контактной сети.

До того, как приехать в Саранск, этот троллейбус успел поработать в тестовом режиме на улицах башкирского Нефтекамска, потом – в Санкт-Петербурге и Йошкар-Оле. В столицу Мордовии этот троллейбус приехал уже доработанным, поэтому по технической части у специалистов «Горэлектротранса» вопросов не возникло.

Это уже второй тестовый троллейбус, который испытывают на дорогах Саранска. Весной свой вариант электромашины в столицу Мордовии привезли представители «Уфимского трамвайно-троллейбусного завода». Модель «Горожанин» на базе белорусского МАЗа. Он, как и «КАМАЗ», вмещает 90 пассажиров, с похожими техническими характеристиками. Среди транспортников ходят слухи, что в Саранск приедет и тестовый троллейбус третьего производителя. Но вот кто это будет, пока непонятно.

При этом в середине мая Глава Мордовии и генеральный директор автозавода «КАМАЗ» Сергей Когогин подписали соглашение о покупке 25 троллейбусов и 10 автобусов для Саранска.

Но пока окончательное решение, какие троллейбусы покупать, не принято. Автозаводы максимально заинтересованы в заключении такого крупного контракта. У региона есть время выбрать вариант, который пройдёт по ключевым параметрам: цена, технические характеристики, надёжность, наличие сервиса и возможности быстро получить нужную деталь. Как удалось выяснить, окончательное решение будет принято через несколько недель.